2024年に物流が大変なことになると言われ続けてきて。気づいたらもう2024年です。

はい。これからどんどん大変になりますよ。

運転手がいなくてバスを売却しちゃう会社があったり。ヤマトさんが宅配便を大幅に減らしたり。この先ドライバー不足はどうなっていくんでしょうか。

業界再編がどんどん進んでいくと思います。その結果、企業が負担する物流コストはめちゃくちゃ上がるでしょうね。

地方ではもうライドシェアを受け入れ始めているみたいで。競合になるはずのタクシー業界が率先して取り組んでいるそうです。

それぐらいやらないと物が運べないし、人も移動できなくなっていきます。ドライバーの高齢化問題もあるし。地方のタクシー会社なんてもう人が採れないから。

ライドシェアはありですよね。地域の中から「私が運転手やります」という人が出てきて、ちょっと大きめのバンを買って、みんなのドライバーとして生計を立てるとか。

今までは法律的に難しかったですけど。もう受け入れざるを得ないでしょう。

すごく理にかなっているし、お互いハッピーな気がするんですけど。

そうですね。やりたい人はいるでしょうし。いいお客さんを捕まえて、時間帯とかを上手に工夫すれば、稼げる人も出てくると思います。

地方ではそういうケースが増えていきますかね。

タクシー会社の配車アプリをライドシェアで開放すれば、一気に増えていくと思います。

なるほど。それはいいアイデアですね。

はい。タクシー会社がライドシェアを後押ししているというのが、なかなか興味深いです。

とはいえ会社の事業としては難しいですよね。採算の合わない場所は廃止されていきそうで。

利益目的だと難しい地域は出てくるでしょうね。

地元出身で「ここが大好きで顔見知りもいっぱい」みたいな人が、個人事業主やひとり法人としてやったら、そこそこ稼げると思うんですけど。

はい。生活費ぐらいはぜんぜん稼げると思います。

過疎地のバス会社も事業としては厳しいですけど、個人で中古のバスを1台買って「安田バス」みたいな感じでやれば。食べていけそうな気がするんですけど。

そういう人が出てきたら面白いですね。

それぐらいやらないと解決しない気がします。

そこまで規制緩和するかどうか。思いっきり自由にしたら面白いですよね。

今まで既得権益を持っている業界が反対してたじゃないですか。マーケット食われるってことで。でも業界としてもお手上げで。もう容認するようになっていくんじゃないですか。

はい。いろんな抵抗はあると思うんですけど背に腹は代えられないので。

一気に規制緩和しますか？

日本の場合はまずグレーゾーンをどんどん認めていって、最終的に法律が変わっていく。という流れがあるんです。

へえ〜。そうなんですね。

ライドシェアもグレーゾーンを放置して「まあいけそうだな」となったら広がっていくと思います。

もし規制緩和されたら、地方の交通問題はこれで解決するかも。

そうですね。ただ国としてはもうひとつやらなきゃいけないことがありまして。企業間の物流ですね。ここがもっと深刻なことになっていきます。

そんなに深刻なんですか。

はい。小さな会社同士の物流が止まるとものが作れなくなります。A工場からB工場まで部品が運べないとか。

荷物を積むまでの待ち時間が長すぎるみたいで。ヤマトさんに是正勧告が出てました。これからはトラックGメンが厳しく取り締まるそうです。

待ち時間はコストとして入ってなかったので。これからは思いっきり費用に跳ね返ってくるはずです。

つまり値上げということですよね。実質的には。

はい。間違いなく上がります。お金を払って、ある程度の量も出せないと、もうトラックが来なくなる。

小さな会社はどうすればいいんですか。

「2日に1回しか運べません」とかなっていくでしょうね。たぶんダイナミックプライシングに近い値段になると思います。「いくらなら今すぐ運べます」みたいな。

中小企業は大変なことになりますね。

消費者の物流問題ばかりが取り上げられますけど、先に値段が上がっていくのがBtoBだと思います。もうすでにコンビニでも乾き物の配送回数が減ってるんですよ。

そういえば近所のスーパーの欠品が増えました。そういう理由だったんですね。